Faserverstärkung für Provinzen: Ausschreibung nachhaltiger Straßen

Provinzen verwalten einen erheblichen Teil des niederländischen Provinzstraßennetzes und spielen eine Schlüsselrolle bei Pilotprojekten mit innovativen Straßenmaterialien. Dieser Artikel behandelt, wie Provinzen Faserverstärkung in ihre Ausschreibungen und Instandhaltungsprogramme aufnehmen können.

Die Rolle der Provinzen bei Straßeninnovation

Provinzen haben, mehr als viele Gemeinden, oft die Größenordnung und Expertise, um als Versuchsfeld für innovative Straßenmaterialien zu fungieren. So hat die Provinz Utrecht im Rahmen des Programms CIRCUROAD mehrere Testabschnitte mit biobasiertem Asphalt angelegt, in Zusammenarbeit mit Marktparteien. Dieselbe Rolle können Provinzen für faserverstärkten Asphalt und Beton erfüllen.

Warum ist Faserverstärkung relevant für Provinzstraßen?

• Höhere Verkehrsintensität als Gemeindestraßen. Provinzstraßen weisen oft eine höhere Verkehrsintensität auf als Gemeindestraßen, was den Business Case für lebensdauerverlängernde Maßnahmen wie Faserverstärkung stärkt: je intensiver die Nutzung, desto größer der Gewinn einer längeren Lebensdauer.

• Größerer Maßstab für Pilotprojekte. Provinzen haben oft die Kapazität, Testabschnitte von mehreren hundert Metern bis Kilometern anzulegen, was robustere Praxisdaten liefert als kleinmaßstäbliche Gemeindeprojekte.

• Anschluss an bestehende Instandhaltungsprogramme. Wie auch Rijkswaterstaat kämpfen auch Provinzen mit einer umfangreichen Erneuerungsaufgabe bei Brücken, Viadukten und Straßen aus den fünfziger und sechziger Jahren — Faserverstärkung schließt hier direkt an.

Ausschreibungsstrategie für Provinzen

• Funktional spezifizieren mit Raum für Innovation. Wie auch bei Gemeindeausschreibungen ist funktionale Spezifikation (auf Basis von Leistungsanforderungen wie MKI-Wert, Lebensdauer und Produktionstemperatur) die wirksamste Methode, um Faserverstärkung eine faire Chance zu geben, ohne den Markt einzuschränken.

• EMVI-Kriterien für Nachhaltigkeit. Provinzen können Faserverstärkung innerhalb der Kriterien für das wirtschaftlich vorteilhafteste Angebot (EMVI) berücksichtigen, indem sie Nachhaltigkeitsleistung explizit neben dem Preis belohnen.

• Testabschnitte als Einstieg in breitere Anwendung. Wie beim FIBRA-Forschungsprojekt auf der A73 kann eine Provinz einen begrenzten Testabschnitt anlegen, um Praxisdaten zu sammeln, bevor Faserverstärkung breiter in das Instandhaltungsprogramm aufgenommen wird.

Zusammenarbeit mit Wissenseinrichtungen

Provinzen haben oft direkte Verbindungen zu Wissenseinrichtungen und Branchenorganisationen wie dem Asfalt Kenniscentrum und CROW. Dies ermöglicht es, faserverstärkte Testabschnitte durch unabhängiges Monitoring begleiten zu lassen, was den Ergebnissen zusätzliche Autorität gegenüber anderen Straßenbaulastträgern verleiht.

Fazit

Provinzen eignen sich hervorragend als Versuchsfeld für faserverstärkten Asphalt und Beton, dank ihrer Größenordnung, höheren Verkehrsintensität und direkten Verbindungen zu Wissenseinrichtungen. Für Provinzen, die ihre Instandhaltungsaufgabe nachhaltig gestalten möchten, ist Faserverstärkung eine vielversprechende, gut zu begründende Ergänzung des Ausschreibungsinstrumentariums.