Asfalt prijs per m2: wat kost asfalteren in 2026? (plus de meerprijs van vezels)

De asfalt prijs per m2 ligt in 2026 voor nieuwe aanleg indicatief tussen €20 en €130 per m², inclusief aanbrengen en exclusief btw. Een particuliere oprit kost meestal €35 tot €60 per m², een bedrijfs- of parkeerterrein €20 tot €35 per m². Waar uw project uitkomt, bepalen oppervlakte, ondergrond, aantal lagen en asfaltsoort (DAB, SMA of ZOAB).

En wat kost asfalt als materiaal? Asfaltcentrales rekenen niet per m² maar per ton, indicatief €40 tot €80 af centrale. Verdicht asfalt weegt circa 2.300 tot 2.400 kg per m³; verderop rekenen we dat om naar kilo's en euro's per m². Voor wegen en terreinen met zwaar verkeer komt daar de keuze voor vezelversterking bij: een beperkte meerprijs per m², die afgezet tegen PMB en een langere levensduur kostenneutraal kan uitpakken.

Asfalt prijs per m2 in 2026: richtprijzen per toepassing

De prijs van asfalt per m² hangt vooral af van de toepassing. De richtprijzen in de tabel hieronder zijn indicatief (prijspeil 2026, inclusief aanbrengen, exclusief btw en groot grondwerk). Particulieren in Nederland betalen daarover 21% btw. Voor opritten, terreinen en fietspaden komt u zo meestal tussen €20 en €60 per m² uit; kleine oppervlakken, handwerk en een zware opbouw duwen de prijs richting de bovenkant van de bandbreedte.

Hoe groter de oppervlakte, hoe lager de prijs per vierkante meter doorgaans uitvalt: vaste kosten zoals transport, opstart van de asfaltset en materieelinzet worden over meer vierkante meters verdeeld. Precies daarom is een klein herstelvak per m² al snel twee tot drie keer zo duur als een volledig wegvak.

Voor erfverharding in asfalt, zoals een boerenerf of kavelpad, zit de kostprijs van asfalt per m² bij grote oppervlakken in dezelfde orde van grootte als bij een bedrijfsterrein. Zwaar landbouwverkeer (volle kipwagens, shovels) vraagt wel een dikkere opbouw. Bij kuilvoerplaten en voerpaden wint vaak beton; zie erfverharding in vezelbeton.

Oprit asfalteren: prijs per m² en opbouw

Een oprit laten asfalteren kost indicatief €35 tot €60 per m², exclusief btw. Voor dat bedrag krijgt u meer dan alleen de zwarte laag; de opbouw ziet er doorgaans zo uit (indicatief):

• Uitgraven van de oude verharding en grond tot de benodigde diepte.

• Een fundering van gebroken puin of menggranulaat van circa 20 tot 25 cm, goed verdicht.

• Asfalt van circa 5 cm voor personenauto's, 8 tot 10 cm bij bestelwagens of campers, vaak als onderlaag plus deklaag.

Wat asfalteren per m² duurder maakt: een kleine oppervlakte (transport en asfaltset zijn vaste kosten), slechte bereikbaarheid (handwerk in plaats van een asfalteermachine), opsluitbanden, afwatering met een lijngoot of kolk en de afvoer van oude bestrating. Vergelijk bij offertes dus niet alleen de prijs voor asfalteren per m², maar ook wat er in die prijs is inbegrepen.

Eerlijk is eerlijk: voor een particuliere oprit is vezelversterking zelden nodig. Het loont waar zwaar of wringend verkeer spoorvorming en scheuren veroorzaakt, zoals op bedrijfsterreinen, rotondes en bouwwegen. Lees daarover wanneer vezelversterkt asfalt loont. Legt u een ontsluiting voor bouwverkeer aan, dan vindt u rijplaten, menggranulaat en asfalt per m² naast elkaar in ons artikel over de kosten van een tijdelijke bouwweg.

Wat kost asfalt op een snelweg of provinciale weg?

Per m² zit het asfaltwerk bij grote aaneengesloten wegvakken aan de onderkant van de bandbreedte. De totale kosten van asfalt op een snelweg worden vooral bepaald door wat eromheen gebeurt: nacht- en weekendwerk, verkeersmaatregelen en omleidingen, markering en voegovergangen. Op rijkswegen komt daar de ZOAB-deklaag bij (op geluidsgevoelige trajecten tweelaags), die korter meegaat dan dicht asfalt: op de zwaar belaste rechterrijstrook gaat ZOAB volgens Rijkswaterstaat gemiddeld circa 11 jaar mee.

Een rekenregel per kilometer (een rekenvoorbeeld, geen tarief van Rijkswaterstaat): een rijbaan met twee rijstroken plus vluchtstrook is circa 11 tot 12 meter breed, dus 1 km rijbaan beslaat circa 11.000 tot 12.000 m². Bij €15 tot €35 per m² voor frezen en een nieuwe deklaag kost alleen het asfaltwerk dan circa €165.000 tot €420.000 per kilometer rijbaan, exclusief verkeersmaatregelen.

Wat kost asfalt per meter? Dezelfde rekenregel werkt voor strekkende meters: breedte × lengte = m². Een fietspad van 3 meter breed kost bij €30 tot €60 per m² dus circa €90 tot €180 per strekkende meter asfaltwerk, exclusief grondwerk en kantopsluiting.

Op zulke wegvakken betekent een deklaag die langer meegaat minder afsluitingen. Hoe dat in de praktijk uitpakt, laat het praktijkproefvak A73 zien, waar tweelaags ZOAB met aramidevezels is vergeleken met een referentie met PMB.

Wat kost asfalteren? Rekenvoorbeelden per oppervlakte

Hoeveel kost asfalt, of beter: hoeveel kost asfalteren inclusief alles eromheen? Vermenigvuldig de oppervlakte met de prijs per m² en tel de posten erbij op die niet in de m²-prijs zitten, zoals frezen en afvoer van bestaand asfalt (€5 tot €15 per m²), groot grondwerk, randen en afwatering. Met de prijzen per m² uit de tabel komen de kosten van asfalt voor een paar gangbare situaties zo uit (exclusief btw, frezen en groot grondwerk, prijspeil 2026):

• Oprit van 100 m²: €3.500 tot €6.000 (circa €4.235 tot €7.260 inclusief 21% btw).

• Kleine oprit onder circa 50 m²: reken met de bovenkant van de bandbreedte; veel aannemers hanteren bovendien een minimumbedrag per klus.

• Bedrijfsterrein van 500 m²: €10.000 tot €17.500 (de onderkant alleen bij een bestaande of apart begrote fundering).

• Parkeerterrein van 2.000 m²: €40.000 tot €70.000.

Wat kost een m² asfalt in uw situatie? Bepaal eerst de laagopbouw. De tabel met het gewicht van asfalt per laagdikte verderop rekent de tonnage en het materiaalaandeel voor u uit, zodat u ziet welk deel van de m²-prijs uit asfalt bestaat en welk deel uit werk.

Wat bepaalt de kosten van asfalteren per m²?

De kosten van asfalteren verschillen per project door acht factoren:

• Type asfalt: DAB, SMA en ZOAB hebben elk een andere basisprijs (zie hieronder).

• Laagdikte en aantal lagen: een deklaag is per ton doorgaans duurder dan een onder- of tussenlaag; een complete opbouw telt twee tot drie lagen.

• Oppervlakte en bereikbaarheid: grotere, goed bereikbare projecten profiteren van schaalvoordeel.

• Voorbereidende werkzaamheden: frezen van bestaand asfalt, grondwerk, fundering of drainage beïnvloeden de totale kosten flink, los van de asfaltkeuze zelf.

• Randen en afwatering: opsluitbanden, kolken en lijngoten zijn aparte posten.

• Machinaal of handwerk: smalle of slecht bereikbare plekken waar geen asfalteermachine komt, zijn per m² duurder.

• Bindmiddel en versterking: een standaard penetratiebitumen is goedkoper dan polymeer gemodificeerd bitumen (PMB); vezeltype en dosering bepalen de meerprijs van vezelversterking.

• Btw: zakelijke prijzen zijn exclusief btw, particulieren betalen 21% bovenop de richtprijzen.

Voor wegbeheerders komt daar de aanbestedingsvorm bij: wie op MKI of levensduur gunt in plaats van op laagste aanlegprijs, rekent met andere getallen. Hoe u dat inricht, leest u in vezelversterkt asfalt aanbesteden.

Nieuwe aanleg of renovatie: overlagen en frezen

Bij nieuwe aanleg betaalt u voor de fundering plus alle asfaltlagen, en dat valt per m² het hoogst uit. Ligt er al een stabiele verharding, dan zijn de prijzen voor asfalteren veel lager: overlagen met een nieuwe deklaag kost indicatief €10 tot €25 per m², frezen plus een nieuwe deklaag €15 tot €35 per m², inclusief afvoer van het freesasfalt. Bij overlagen komt de verharding wel enkele centimeters hoger te liggen (let op aansluitingen, kolken en opsluitbanden) en kunnen scheuren in de oude laag als reflectiescheuren doorgroeien.

Oud asfalt met teer (toegepast tot in de jaren negentig) mag niet worden hergebruikt en wordt thermisch gereinigd, wat de afvoer duurder maakt. Laat bestaand asfalt daarom testen voordat u offertes vergelijkt. Alle onderhoudsmaatregelen en hun kosten, van bestrijking tot reconstructie, staan in ons artikel over asfaltonderhoud.

Prijs per asfaltsoort: DAB, SMA, ZOAB, gietasfalt en gekleurd asfalt

De prijs van asfalt verschilt per mengsel. Binnen de bandbreedte van €20 tot €130 per m² speelt ook de asfaltsoort mee:

• DAB (dicht asfaltbeton): het werkpaard voor opritten, bedrijfsterreinen en gemeentelijke wegen. De laagste asfaltbeton prijs binnen de bandbreedte en breed leverbaar bij elke asfaltcentrale.

• SMA (steenmastiekasfalt): deklaag voor zwaarder belaste wegen. Duurder dan DAB door het hogere gehalte aan steenslag en bitumen, maar slijtvaster en langer vlak.

• ZOAB (zeer open asfaltbeton): de standaard deklaag op rijkswegen, waterdoorlatend en geluidsreducerend. De kosten van ZOAB zitten niet alleen in de hogere mengselprijs, maar vooral in de kortere levensduur van de deklaag en de frequentere onderhoudscyclus. Lees meer over wat ZOAB is en hoe lang het meegaat.

• Gietasfalt: wordt gegoten en niet gewalst, in een dunne laag zonder holle ruimte, voor bruggen, parkeerdekken en bedrijfsvloeren. Door het handwerk en het hoge bitumengehalte is gietasfalt per m² doorgaans duurder dan walsasfalt; een prijs voor gietasfalt krijgt u alleen op aanvraag.

• Gekleurd asfalt: rood fietspadasfalt krijgt zijn kleur van ijzeroxidepigment, soms in combinatie met een licht bindmiddel. Dat maakt gekleurd asfalt merkbaar duurder dan zwart asfalt. Een versleten asfaltfietspad kan via white topping ook een gekleurde toplaag van vezelbeton krijgen, waarbij de kleur door de hele laag loopt.

Juist bij deklagen loont versterking: scheurvorming en rafeling bepalen wanneer een laag vervangen moet worden. Hoe u die vervangingscyclus oprekt, leest u in asfaltonderhoud en levensduur verlengen.

Asfalt prijs per ton en omrekenen naar m²

De asfalt prijs per ton ligt in 2026 indicatief tussen €40 en €80 af centrale, exclusief transport en verwerking; dicht asfaltbeton zit onderin, SMA en ZOAB bovenin. Voor een prijs per m² rekent u die tonprijs om via laagdikte en dichtheid.

Die tonprijs bestaat uit steenslag en zand, bitumen, de energie om het mengsel te verhitten en de vaste kosten en bezetting van de asfaltcentrale. Deklagen zijn per ton doorgaans duurder dan onder- en tussenlagen.

Omrekenen gaat met een eenvoudige formule: materiaal per m² = laagdikte (m) × dichtheid (ton/m³) × prijs per ton. Een laag van 5 cm weegt 115 tot 120 kg per m²; bij €40 tot €80 per ton is het materiaalaandeel dus circa €5 tot €10 per m² per laag van 5 cm.

Bij opritten en kleinere projecten bestaat de rest van de vierkantemeterprijs, vaak twee derde of meer, uit transport, de asfaltset met walsen, arbeid, fundering en voorbereiding; bij grote terreinen met meerdere lagen is het materiaalaandeel groter. Dat verklaart waarom de totale prijs per m² zoveel hoger ligt dan de kale materiaalprijs, en waarom een duurder mengsel of een vezeldosering de eindprijs maar beperkt beweegt. De tabel in de volgende paragraaf geeft gewicht en materiaalaandeel per laagdikte.

Wat weegt asfalt per m³ en per m²?

Verdicht asfalt weegt circa 2.300 tot 2.400 kg per m³ (dicht asfaltbeton en SMA). Omgerekend naar het gewicht van asfalt per m² is dat 23 tot 24 kg per centimeter laagdikte, dus circa 115 tot 120 kg bij een laag van 5 cm.

ZOAB is door de minimaal 20% holle ruimte lichter: indicatief circa 1.950 tot 2.050 kg per m³. Los gestort freesasfalt weegt per m³ ook minder dan verdicht asfalt, door de lucht tussen de brokken; reken bij afvoer dus niet met de dichtheid van de verdichte laag.

Praktisch: de tonnage die u bestelt is m² × laagdikte × dichtheid, plus een kleine marge voor verlies en verdichting. Voor vezelversterkt asfalt volgt de vezelhoeveelheid uit dezelfde som: bij 500 gram vezel per ton komt een deklaag van 5 cm op circa 60 gram vezel per m². De waarden in de tabel zijn rekenkundig afgeleid (laagdikte × 2.300 tot 2.400 kg/m³, × €40 tot €80 per ton) en dus indicatief.

De meerprijs van vezelversterking

Vezelversterking wordt tijdens de productie aan het mengsel toegevoegd. De meerprijs bestaat dus vrijwel volledig uit de vezel zelf: er is geen extra werkgang op de weg, geen ander materieel en geen aangepaste receptuur nodig. Bij een dosering van 500 gram AsphaltX per ton asfalt (een vezelmengsel van Twaron-aramide en polyolefine, circa 0,05% van het mengselgewicht, afhankelijk van mengsel en toepassing) gaat het bij een deklaag van 5 cm om zo'n 60 gram vezel per m². Waarom 500 gram per ton volstaat, leest u in een apart artikel.

Die meerprijs is vergelijkbaar met, en vaak lager dan, het prijsverschil tussen regulier penetratiebitumen en PMB. Onderzoek binnen het Europese FIBRA-project (praktijkproefvak A73 bij Roermond) laat zien dat aramidevezels in plaats van PMB in de Nederlandse situatie een kostenneutraal alternatief voor PMB kunnen zijn, mits een vergelijkbare levensduur wordt gehaald. Dat komt doordat:

• Geen extra werkgang nodig is, in tegenstelling tot wapeningsmatten of -netten.

• Een standaard penetratiebitumen volstaat in plaats van het duurdere PMB.

• De productietemperatuur circa 15 tot 20 °C lager ligt (165 °C versus circa 181 °C bij de PMB-referentie); die lagere productietemperatuur bespaart energie bij de asfaltcentrale.

De volledige vergelijking van beide routes (productieproces, MKI en prestaties op de weg) staat in aramidevezels versus PMB.

Kosten per m² per jaar: de eerlijke vergelijking

Een prijs per m² zegt alleen iets over de eenmalige aanlegkosten. Voor wegbeheerders telt de som over de levensduur: aanleg plus onderhoud, gedeeld door het aantal jaren dat de laag meegaat. Vezelversterking kan bijdragen aan een langere levensduur. Commerciële vezelproducenten claimen volgens het Europese FIBRA-onderzoek een levensduurverlenging van het wegdek van minimaal 50%, en tot 200% voor de asfaltlaag zelf, afhankelijk van vezeltype en toepassing.

Een rekenvoorbeeld: een deklaag van €30 per m² die 12 jaar meegaat, kost €2,50 per m² per jaar. Gaat diezelfde laag door vezelversterking een derde langer mee (16 jaar, een voorzichtige aanname die ruim onder die claims blijft), dan daalt dat naar circa €1,90 per m² per jaar, terwijl de meerprijs van de vezel daar ruimschoots onder blijft. Daar komen de indirecte besparingen nog bij: minder onderhoudsmomenten betekent minder verkeershinder, minder afzettingen en minder freesafval.

Wilt u dit voor uw eigen areaal doorrekenen, dan is de levensduurbenadering ook de taal van EMVI-aanbestedingen en MKI-gunning. Achtergrond, mengsels en praktijkcases vindt u gebundeld in de pillar over vezelversterkt asfalt.

Asfalt laten leggen: van richtprijs naar prijsopgave

De richtprijzen in dit artikel zijn indicatief (prijspeil 2026): de werkelijke prijs volgt uit mengselkeuze, laagopbouw, oppervlakte en de staat van de ondergrond. Wilt u asfalt laten leggen, vraag dan offertes op die u regel voor regel kunt vergelijken. Een complete prijsopgave noemt:

• De oppervlakte in m².

• De laagopbouw per laag: mengsel en dikte in cm.

• Fundering en grondwerk.

• Frezen en afvoer, en of het oude asfalt teervrij is.

• Randen en afwatering.

• Verkeersmaatregelen, bij werk aan de openbare weg.

• Of de prijs inclusief of exclusief btw is.

Ter vergelijking: voor vloeren en verhardingen in beton geldt een vergelijkbare kostenlogica, zie wat kost vezelversterkt beton. Overweegt u vezelversterking voor een wegvak, bedrijfsterrein of fietspad, vraag dan een offerte voor uw wegvak aan met uw tonnage en mengseltype. Wij rekenen de vezeldosering en meerprijs concreet voor u door.