Radwege an der N344: Nachhaltig saniert mit TwistR®

Beim White Topping wird eine Betonschicht auf den erhaltenen Teil der bestehenden Asphaltbefestigung aufgebracht. Der vorhandene Asphalt dient dabei als Tragschicht für die neue Fahrbahnkonstruktion. Durch die Wiederverwendung dieser Konstruktion werden weniger neue Rohstoffe benötigt und Transport- sowie Entsorgungsaufwände deutlich reduziert. Die Betonschicht bietet eine lange Lebensdauer und eine erhöhte Widerstandsfähigkeit gegenüber Wurzeldruck.

Für dieses Projekt wurde eine 12 cm starke Betonschicht eingebaut, die mit insgesamt 7.000 kg TwistR® HYBRID Fasern verstärkt wurde. Die Kombination aus vorhandener Asphalttragschicht und Faserbewehrung ermöglichte eine geringere Betondicke. Dadurch konnten der Betonverbrauch, die Transportbewegungen und die damit verbundenen CO₂-Emissionen reduziert werden.

Das Ergebnis ist ein wartungsarmer Radweg mit verbessertem Fahrkomfort und einer erwarteten Nutzungsdauer von mehr als 20 Jahren. Durch die Wiederverwendung der bestehenden Konstruktion mussten rund 2.500 Tonnen Asphalt nicht ausgebaut und entsorgt werden. Zudem wurden lediglich etwa 1.900 Tonnen neuer Beton verarbeitet, während die Projektkosten im Vergleich zu einer konventionellen Erneuerung um etwa 25 % niedriger ausfielen.