Le renforcement par fibres pour les provinces : appels d'offres pour des routes durables

Les provinces gèrent une part importante du réseau routier provincial néerlandais et jouent un rôle clé dans les projets pilotes de matériaux routiers innovants. Cet article examine comment les provinces peuvent intégrer le renforcement par fibres dans leurs appels d'offres et leurs programmes d'entretien.

Le rôle des provinces dans l'innovation routière

Les provinces disposent souvent, plus que de nombreuses communes, de l'échelle et de l'expertise nécessaires pour servir de terrain d'essai pour des matériaux routiers innovants. Ainsi, la province d'Utrecht a réalisé, dans le cadre du programme CIRCUROAD, plusieurs sections d'essai en enrobé biosourcé, en collaboration avec des acteurs du marché. Les provinces peuvent jouer ce même rôle pour l'enrobé et le béton renforcés de fibres.

Pourquoi le renforcement par fibres est-il pertinent pour les routes provinciales ?

• Une intensité de trafic plus élevée que sur les routes communales. Les routes provinciales connaissent souvent une intensité de trafic plus élevée que les routes communales, ce qui renforce le business case des mesures d'allongement de la durée de vie comme le renforcement par fibres : plus l'usage est intensif, plus le gain d'une durée de vie prolongée est important.

• Une échelle plus grande pour les projets pilotes. Les provinces ont souvent la capacité d'aménager des sections d'essai de plusieurs centaines de mètres, voire de plusieurs kilomètres, ce qui fournit des données pratiques plus robustes que les projets communaux à petite échelle.

• Le lien avec les programmes de maintien en état existants. Tout comme le Rijkswaterstaat, les provinces sont confrontées à un vaste chantier de rénovation de ponts, viaducs et routes datant des années cinquante et soixante — un contexte auquel le renforcement par fibres répond directement.

Stratégie d'appel d'offres pour les provinces

• Une spécification fonctionnelle laissant place à l'innovation. Comme pour les appels d'offres communaux, la spécification fonctionnelle (basée sur des exigences de performance telles que le score MKI (indicateur de charge environnementale), la durée de vie et la température de production) est le moyen le plus efficace de donner une chance équitable au renforcement par fibres, sans restreindre le marché.

• Des critères MEAT pour la durabilité. Les provinces peuvent faire peser le renforcement par fibres dans les critères de l'offre économiquement la plus avantageuse (MEAT), en récompensant explicitement la performance en matière de durabilité, en plus du prix.

• Des sections d'essai comme tremplin vers une application plus large. Tout comme pour l'étude FIBRA sur l'A73, une province peut aménager une section d'essai limitée afin de recueillir des données pratiques avant d'intégrer plus largement le renforcement par fibres dans le programme d'entretien.

Collaboration avec les établissements de connaissances

Les provinces ont souvent des liens directs avec des établissements de connaissances et des organisations sectorielles telles que l'Asfalt Kenniscentrum et le CROW. Cela permet de faire encadrer les sections d'essai renforcées de fibres par un suivi indépendant, ce qui confère une autorité supplémentaire aux résultats vis-à-vis des autres gestionnaires de voirie.

En conclusion

Les provinces sont particulièrement bien placées pour servir de terrain d'essai pour l'enrobé et le béton renforcés de fibres, grâce à leur échelle, à l'intensité de trafic plus élevée et à leurs liens directs avec les établissements de connaissances. Pour les provinces qui souhaitent inscrire leur mission de maintien en état dans une logique durable, le renforcement par fibres est un ajout prometteur et bien étayé à l'arsenal des appels d'offres.