FIBRA-Projekt Rijkswaterstaat

Im Rahmen des europäischen FIBRA-Projekts (FIbre Reinforced Asphalt) hat BAM Infra Nederland im Auftrag von Rijkswaterstaat auf der A73 bei Roermond eine zwei Kilometer lange Versuchsstrecke mit vier Typen faserbewehrter Asphaltmischungen in der Deckschicht des zweischichtigen offenporigen Asphalts (ZOAB) angelegt. Ziel: nachzuweisen, dass Aramidfasern die Lebensdauer von offenporigem Asphalt verlängern und zu dauerhafteren Fahrbahnbefestigungen mit weniger Instandhaltung beitragen.

Das FIBRA-Projekt fügt sich in die Strategie von Rijkswaterstaat für eine klimaneutrale und zirkuläre Infrastruktur ein. Durch die Zugabe von Aramidfasern in die Deckschicht des zweischichtigen offenporigen Asphalts wird die Lebensdauer der Fahrbahndecke verlängert. Das bedeutet seltenere Instandhaltung, weniger Sperrungen und damit geringere CO2-Emissionen aus Materialproduktion und Verkehrsumleitungen. In Kombination mit den nachhaltigen Unterschichten von BAM Infra, mit Wiederverwendungsanteilen von bis zu 95% und Produktionstemperaturen von 105 °C statt 165 °C, werden die gesamten CO2-Emissionen um rund 30% gesenkt.

Die Feldevaluierung der FIBRA-Demonstrationsabschnitte auf der A73 zeigt, dass alle Abschnitte mit AsphaltX®-Aramidfasern (Twaron®) hervorragend abschneiden. Die aramidbewehrten PA-8-Abschnitte weisen bessere Griffigkeitswerte auf als die Referenzabschnitte, bei gleichwertiger Wasserdurchlässigkeit und Längsebenheit. Die Zugabe von Aramidfasern trägt positiv zur Festigkeit und Steifigkeit der Mischung und möglicherweise auch zur Alterungsbeständigkeit des Mörtels bei. Zudem ist die Verarbeitbarkeit des faserbewehrten PA 8 besser als die von polymermodifiziertem Asphalt, während die erwartete Lebensdauer mindestens gleichwertig ist. Damit bestätigen die FIBRA-Ergebnisse, dass AsphaltX® mit Twaron®-Aramidfasern eine bewährte und nachhaltige Alternative zur konventionellen Polymermodifikation in offenporigem Asphalt ist.