Pistes cyclables de la N344 : rénovées durablement avec TwistR®

Le procédé White Topping consiste à appliquer une couche de béton sur la partie conservée de la chaussée en asphalte existante. Cet asphalte sert de fondation à la nouvelle structure de revêtement. En réutilisant cette construction, il est possible de réduire la consommation de nouvelles matières premières ainsi que les besoins en transport et en évacuation des matériaux. La couche de béton offre une longue durée de vie et une meilleure résistance aux soulèvements causés par les racines.

Pour ce projet, une couche de béton de 12 cm d'épaisseur a été réalisée et renforcée avec un total de 7 000 kg de fibres TwistR® HYBRID. La combinaison de la fondation asphaltique existante et du renforcement par fibres a permis de réduire l'épaisseur du béton nécessaire. Cela a limité la consommation de béton, les mouvements de transport et les émissions de CO₂ associées.

Le résultat est une piste cyclable nécessitant peu d'entretien, offrant un meilleur confort de circulation et une durée de vie estimée à plus de 20 ans. Grâce à la réutilisation de la structure existante, environ 2 500 tonnes d'asphalte n'ont pas dû être évacuées. Environ 1 900 tonnes de béton neuf ont été utilisées et les coûts du projet ont été réduits d'environ 25 % par rapport à une reconstruction traditionnelle.