White Topping : réutiliser l'asphalte existant avec du béton TwistR®

Le White Topping est une méthode de rénovation dans laquelle un revêtement en béton est appliqué directement sur la construction en asphalte existante. L'ancien asphalte ne doit pas être retiré mais est réutilisé comme fondation. Cela permet d'économiser des matières premières, des mouvements de transport et des émissions de CO₂ — et donne un revêtement à faible entretien avec une longue durée de vie. Sur les pistes cyclables le long de la N344 à Barneveld, une couche de béton de 12 cm d'épaisseur a ainsi été réalisée sur l'asphalte existant.

Plus fin grâce au renforcement fibré

La clé réside dans le renforcement fibré. Les fibres TwistR® augmentent la résistance à la fissuration du béton, ce qui permet de réduire l'épaisseur de béton nécessaire. Il en résulte une économie sur la consommation de béton, le transport et les émissions de CO₂ — sans concession sur la durabilité et la durée de vie du revêtement. Les fibres remplacent en outre le treillis d'armature traditionnel, ce qui supprime la pose et l'alignement des treillis.

Éprouvé sur la N344 et la N355

La méthode a fait ses preuves dans la pratique. Sur la piste cyclable le long de la N344 près de Barneveld, la réutilisation de la construction existante a permis d'économiser environ 2 500 tonnes d'asphalte à évacuer, d'économiser environ 25 % sur les coûts du projet, et la durée de vie prévue est de plus de 20 ans. Le long de la N355 en Frise, la méthode de white topping a même été appliquée en première européenne : une fine couche de béton avec des macrofibres TwistR® directement sur l'asphalte existant.