Construction circulaire avec du béton et de l'asphalte fibrés

La circularité est l'un des axes prioritaires de Rijkswaterstaat et d'un nombre croissant de communes et de provinces. Le renfort de fibres du béton et de l'asphalte contribue de plusieurs façons aux objectifs de circularité. Cet article explique comment.

Que signifie construire de façon circulaire ?

La construction circulaire vise à minimiser l'utilisation de matières premières primaires (nouvelles), à maximiser la réutilisation des matériaux et à prévenir les déchets. Rijkswaterstaat souhaite être totalement neutre sur le plan climatique et circulaire d'ici 2030, avec une réduction de 50 % de l'utilisation de matières premières primaires — à atteindre par la prolongation de la durée de vie du patrimoine existant et par le développement de nouveaux matériaux circulaires.

Asphalte fibré et circularité

• Meilleure recyclabilité que le PMB. Le bitume modifié par polymères (PMB) est plus difficile à recycler que le bitume de pénétration standard. L'asphalte fibré, produit avec du bitume de pénétration, s'intègre donc mieux dans la filière de recyclage existante et bien établie de l'asphalte.

• Prolongation de la durée de vie signifie moins de cycles de remplacement. Chaque couche d'asphalte qui dure plus longtemps doit être fraisée et remplacée moins souvent — ce qui réduit directement la demande de matières premières primaires sur toute la durée de vie d'une route.

• Compatible avec des taux de réemploi élevés. L'asphalte fibré peut être combiné à une proportion élevée de granulats d'asphalte fraisé (RAP) dans le mélange, sans que cela limite l'action des fibres — un point pertinent pour les projets soumis à des exigences d'appel d'offres circulaires.

Béton fibré et circularité

• Moins d'utilisation d'acier. L'acier est certes bien recyclable, mais sa production (extraction de minerai, fusion) est relativement intensive en matières premières et en énergie. Chaque kilo d'armature en acier remplacé par une armature en fibres réduit la demande d'acier neuf ou recyclé pour ce projet spécifique.

• Combinable avec d'autres innovations circulaires du béton. Le renfort de fibres s'intègre bien avec d'autres développements circulaires du béton, tels que l'utilisation de ciment recyclé, d'adjuvants végétaux (comme l'herbe à éléphant) et de produits en béton circulaire à faible contribution MPG. Un mélange de béton peut ainsi contenir simultanément des matières premières circulaires et une armature en fibres à la place de l'acier.

Une approche combinée

Pour les maîtres d'ouvrage qui souhaitent véritablement mettre en œuvre la circularité, combiner plusieurs mesures circulaires est plus efficace que de miser sur une seule solution :

• Renfort de fibres (asphalte) — meilleure recyclabilité, durée de vie plus longue.

• Renfort de fibres (béton) — moins d'utilisation d'acier.

• Taux de RAP élevé — réemploi de granulats d'asphalte existants.

• Liants biosourcés — réduit la dépendance aux matières premières fossiles.

• Adjuvants circulaires (béton) — réduit l'utilisation de ciment et les matières premières primaires.

Exemple pratique

Sur l'A73, il a été démontré que l'asphalte fibré à base de bitume de pénétration s'intègre bien dans les filières de recyclage habituelles des centrales d'enrobage, sans adaptation des équipements de production ou de mise en œuvre existants — un élément pratique important pour la capacité de mise à l'échelle des solutions circulaires.

Pour conclure

Le renfort de fibres n'est pas une mesure circulaire isolée, mais une mesure qui se combine bien avec d'autres développements circulaires, tant dans l'asphalte que dans le béton. Pour les maîtres d'ouvrage qui travaillent vers l'objectif 2030 de Rijkswaterstaat, la combinaison du renfort de fibres avec des liants biosourcés, des taux de réemploi élevés et des adjuvants circulaires est la voie la plus prometteuse.

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Sources

• Rijkswaterstaat, « Klimaatneutraal en Circulair » (rwsinnoveert.nl)

• Projet CEDR FIBRA, Livrable 6.2, 2021